Puerto Quequén espera firma y licitación

Puerto Quequén está esperando una firma que no es solo administrativa. La Provincia de Buenos Aires debe formalizar al nuevo presidente del Consorcio de Gestión, y esa decisión cae justo sobre una discusión mucho más pesada: qué pasa con la concesión de Terminal Quequén, una pieza clave para la salida agroexportadora del sudeste bonaerense.

Según publicó LA NACION (abre en una ventana nueva) este 21 de septiembre, el nombre que se menciona para conducir el organismo es Ernesto Povilaitis, exsecretario de Legal y Técnica de la Municipalidad de Necochea y dirigente cercano al intendente Arturo Rojas. El nombramiento corresponde al gobernador Axel Kicillof y debe formalizarse por decreto. Hasta ahora, ese decreto no fue firmado.

El dato importa porque el Consorcio no está discutiendo una silla decorativa. Terminal Quequén SA opera los sitios 4, 5 y 6 del puerto. Su contrato original, firmado por 30 años, venció en 2022. Desde entonces, la actividad siguió mediante prórrogas sucesivas mientras se prepara una nueva licitación. LA NACION informó que la terminal tiene una prórroga vigente hasta noviembre de 2027, por lo que la operación está garantizada, pero la definición estructural sigue pendiente.

Hay una diferencia enorme entre funcionar y tener horizonte. Funcionar es que entren camiones, carguen buques y la rueda logística no se corte. Tener horizonte es saber bajo qué reglas invertirá el operador, qué obras deberá hacer, qué condiciones aceptará la provincia, qué margen tendrán productores y exportadores, y cuánto tiempo durará el nuevo esquema. En un puerto cerealero, esa diferencia se paga en fletes, demoras, competitividad y capacidad de planificar.

La cobertura de LA NACION agregó que los pliegos para la futura concesión ya fueron elevados a la autoridad provincial, pero que el procedimiento no avanzó hacia las etapas siguientes durante la presidencia interina de Mariano Carrillo. Carrillo quedó al frente del Consorcio desde diciembre de 2025, después de la salida de Jimena López. Consultado por el medio, dijo que elevó los pliegos y que ahora espera instrucciones.

ArgenPorts (abre en una ventana nueva) ya había informado el 9 de septiembre que Povilaitis fue elegido para reemplazar a Carrillo y que su llegada abriría una etapa de normalización institucional. Ese medio también marcó dos desafíos inmediatos: el futuro de las concesiones de terminales y la necesidad de sostener inversiones en infraestructura y capacidad operativa.

La lectura local coincide. Necochea Digital (abre en una ventana nueva) publicó el 8 de septiembre que la designación tendría vigencia retroactiva al 25 de agosto una vez firmado el decreto, y citó a Povilaitis diciendo que se estaban ultimando detalles para la firma y que ya empezaba a trabajar. También subrayó la coordinación con el municipio como eje de la futura conducción.

La escala del tema se entiende con un número: LA NACION reportó que entre enero y junio de 2026 Puerto Quequén movilizó 3.744.726 toneladas y atendió 154 buques, apenas por encima de las 3.721.714 toneladas del mismo período de 2025. No es una terminal marginal. Es una boca de salida para granos y subproductos, y cualquier incertidumbre regulatoria termina viajando desde el despacho del Consorcio hasta el camión, el elevador, el barco y el productor.

Qué mirar ahora: si Kicillof firma el decreto, cómo queda renovado el directorio del Consorcio, cuándo la Provincia habilita el próximo paso de la licitación y si el nuevo pliego mantiene, corrige o reabre la discusión por el rol estatal en la explotación futura. El puerto sigue funcionando. La pregunta es bajo qué reglas va a crecer.