Hidrovía quedó con cinco presos por cocaína

La Hidrovía volvió a aparecer en un expediente federal, pero esta vez no como postal exportadora: como puerta de salida para casi media tonelada de cocaína. La Justicia federal de Bahía Blanca dispuso 180 días de prisión preventiva para cinco acusados de integrar una organización que, según el Ministerio Público Fiscal, intentaba contaminar buques de gran porte con droga destinada al exterior.

El dato fue informado por Fiscales.gob.ar (abre en una ventana nueva). En la audiencia de formalización, la jueza federal de Garantías María Gabriela Marrón hizo lugar al pedido de la Unidad Fiscal de Bahía Blanca y de la PROCUNAR. La acusación apunta a contrabando de exportación agravado y tráfico de estupefacientes, también agravado por la intervención de tres o más personas.

La maniobra que describió la fiscalía tiene un nombre seco y bastante gráfico: "rip-off" o contaminación de carga. Consiste en acercar una embarcación menor a un buque comercial, subir bolsos estancos con droga y aprovechar la ruta internacional del barco para sacar el cargamento sin que pase por los controles normales de la terminal. No es narcomenudeo. Es logística fluvial, puertos, exportación y crimen organizado usando la infraestructura del comercio exterior.

El caso empezó lejos de San Nicolás. Según el MPF, el 2 de enero de 2026 guardavidas encontraron en la costa de Monte Hermoso un bolso estanco con unos 35 kilos de cocaína. Ese hallazgo abrió una línea de investigación que conectó compras de bolsos impermeables, equipos de navegación, comunicaciones satelitales, movimientos hacia la costa del Paraná y preparativos compatibles con una nueva maniobra.

La intervención central llegó el 8 de agosto, a la altura del kilómetro 351 del río Paraná, en jurisdicción de San Nicolás. Allí se interceptó una embarcación llamada Gran Brack con siete bolsos estancos. De acuerdo con el MPF, esos recipientes contenían unos 232 kilos de cocaína. Al día siguiente, cinco allanamientos autorizados por la jueza permitieron encontrar otros ocho bolsos en Ramallo, con aproximadamente 267 kilos más. El total informado por la fiscalía llegó a 499 kilos.

La Nación (abre en una ventana nueva) había reconstruido el operativo original: vigilancia de Prefectura, una camioneta bajo seguimiento, una lancha que cargó bultos, drones y unidades fluviales, y el intento de aproximarse a un buque granelero. El Litoral (abre en una ventana nueva) también ubicó el caso como uno de los golpes recientes más fuertes contra el narcotráfico fluvial.

La prisión preventiva hasta el 7 de febrero de 2027 no cierra la historia. La fiscalía sostuvo que todavía faltan peritajes sobre teléfonos, dispositivos electrónicos, navegación y roles internos. Marrón valoró riesgo de fuga, riesgo de entorpecimiento, la escala económica del cargamento y la posibilidad de otros integrantes de la organización.

Lo que hay que mirar ahora es doble. Primero, si los peritajes permiten reconstruir quién financiaba, coordinaba y recibía la carga. Segundo, si la Hidrovía queda tratada sólo como escena policial o como infraestructura crítica: por ahí salen granos, energía, minerales y dólares; por eso mismo también la mira el crimen organizado. El problema no es una lancha aislada. Es una ruta estratégica convertida en superficie de ataque.