AMBA I volvió a moverse por Boletín Oficial

La obra eléctrica más sensible para el Área Metropolitana volvió a moverse, esta vez por una pieza burocrática pero concreta: la Secretaría de Energía aprobó una circular modificatoria para los pliegos de la licitación AMBA I.

El dato salió publicado este martes 22 de septiembre en el Boletín Oficial. La Resolución 250/2026 (abre en una ventana nueva) incorpora la Circular N° 2 Modificatoria al llamado a licitación pública nacional e internacional N° 34-0003-LPU26, destinado a la construcción, operación y mantenimiento de la ampliación del sistema de transporte eléctrico en alta tensión denominada AMBA I.

No es una inauguración ni una adjudicación. Es un movimiento dentro del expediente. Pero en infraestructura eléctrica, esos pasos importan: los pliegos son el contrato antes del contrato, el lugar donde se ordenan condiciones técnicas, riesgos, garantías, tiempos y responsabilidades para quienes quieran ofertar.

Qué es AMBA I

AMBA I es la primera gran obra del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico. Según la presentación oficial de Energía del 11 de agosto (abre en una ventana nueva), el proyecto prevé unos 270 kilómetros de nuevas líneas de transmisión en 500 kV, 220 kV y 132 kV; una nueva estación transformadora en Plomer; sistemas de compensación reactiva tipo STATCOM; y conexiones con distribuidoras del área.

El objetivo declarado es ampliar en aproximadamente 2.000 MW la capacidad de demanda que puede abastecer el sistema en el AMBA. Esa cifra no es menor: el propio Gobierno sostiene que el Área Metropolitana concentra cerca del 40% de la demanda eléctrica nacional y que la saturación de la red eleva el riesgo de restricciones e interrupciones cuando el sistema se acerca a sus límites técnicos.

La obra tiene una inversión estimada en USD 800 millones, con construcción en dos etapas y un plazo máximo informado de 52 meses. El esquema elegido es una concesión de obra pública: inversión, construcción, operación y mantenimiento quedarían a cargo del privado adjudicatario. El Gobierno también dijo que el proyecto está en proceso de estructuración de una garantía del BID y que el adjudicatario podría pedir adhesión al RIGI.

La parte que no se ve

La actualización de pliegos publicada hoy llega después de una consulta pública. En julio, Energía abrió una instancia para exponer impactos ambientales y sociales del proyecto. Allí detalló componentes como la nueva E.T. Plomer, la ampliación de la E.T. 25 de Mayo, adecuaciones en Atucha, Ezeiza, General Rodríguez, Mercedes, Luján, Zapalorto y Pantanosa, además de las líneas asociadas.

El punto de fondo es sencillo: la demanda creció más rápido que la red. En su comunicado de agosto, Energía afirmó que en los últimos diez años la demanda residencial subió 20%, mientras que las líneas de transporte de alta tensión crecieron apenas 8%. Ese desfasaje ayuda a explicar por qué el transporte eléctrico se volvió una palabra incómoda cada vez que el AMBA discute cortes, picos de consumo o cuellos de botella.

Qué mirar ahora

Lo próximo es el calendario licitatorio. La convocatoria original ubicaba la presentación y apertura del Sobre N° 1, de calificación técnica y financiera, hacia la primera quincena de diciembre de 2026. Después vendrían la evaluación, la apertura de ofertas económicas y una adjudicación prevista para comienzos de 2027.

La pregunta no es sólo quién construye. También es bajo qué reglas, con qué financiamiento, cuánto riesgo queda en tarifas o usuarios, y si la obra llega a tiempo para aliviar una red que ya trabaja demasiado cerca de sus bordes.

Por eso la circular de hoy no hace ruido como un apagón, pero pertenece a la misma conversación. Cuando la luz se corta, el problema aparece en la calle. Cuando una licitación se mueve, aparece en el papel. En energía, las dos escenas terminan hablando entre sí.