American Jet agrando la pista regular

La apertura aerocomercial argentina acaba de sumar otra ficha, aunque todavia no hay que confundir permiso con avion en pista. La Disposicion 23/2026 (abre en una ventana nueva), publicada este martes 29 de septiembre en el Boletin Oficial, autorizo a American Jet S.A. a explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aereo de pasajeros y cargas, tanto en modalidad combinada como de carga exclusiva.

La diferencia importa. En mayo, la misma Subsecretaria de Transporte Aereo ya habia firmado una autorizacion mas acotada para rutas puntuales: Buenos Aires-General Pico y Buenos Aires-Comodoro Rivadavia-Perito Moreno, segun la Disposicion 7/2026 (abre en una ventana nueva). Lo de ahora no enumera un corredor concreto en el articulo central: le reconoce a la empresa una habilitacion mas amplia para entrar al mercado regular domestico e internacional de pasajeros y carga.

El texto oficial dice que American Jet cumplio las exigencias de la Ley 17.285, el Codigo Aeronautico, y que acredito capacidad tecnica y economico-financiera. Tambien ubica el tramite bajo el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado por el Decreto 599/2024, la norma que ordena las autorizaciones para servicios internos, internacionales, regulares, no regulares, de carga, trabajo aereo y operaciones de rampa.

Pero la autorizacion no es un cheque en blanco. Para ejercer los derechos, la empresa debe acreditar la emision de sus certificados digitales de explotador dentro de los 180 dias corridos desde la obtencion de las autorizaciones. Si no lo hace, el Estado puede intimarla una sola vez por el mismo plazo y luego hacer caducar de pleno derecho el permiso. En criollo: se abrio la puerta regulatoria, pero falta pasar por la puerta operativa.

American Jet no aparece de cero. En su sitio oficial se presenta como una firma fundada en 1983, con mas de 40 anos de actividad, historicamente asociada a vuelos ejecutivos, charter, sanitarios, trabajo aereo, soporte de aviacion y traslado de personal para sectores petroleros, gasiferos y mineros. Tambien muestra presencia en aeropuertos como Aeroparque, San Fernando, Neuquen, Mendoza, Salta y Perito Moreno. Su pagina de linea aerea ya incluye informacion practica para pasajeros: documentacion, check-in, equipaje y condiciones especificas para destinos como Perito Moreno, Chos Malal y Chapelco.

La lectura de fondo es de mercado. Argentina viene empujando una desregulacion aerocomercial que busca que mas operadores entren, compitan por nichos, cubran rutas que no siempre seducen a las aerolineas grandes y mezclen pasajeros con carga cuando la ecuacion lo necesita. Eso puede ser relevante para Patagonia, mineria, energia, turismo y ciudades intermedias donde la conectividad aerea no es lujo: es costo logistico, tiempo medico, agenda empresaria y aislamiento.

El proximo dato no sera el comunicado bonito, sino la prueba concreta: que certificados obtiene, que rutas pide o activa, con que aeronaves, a que frecuencia, a que precio y con que continuidad. En aviacion, la autorizacion es apenas la primera linea del boarding pass. El viaje empieza cuando la ruta se sostiene.